新华网长三角频道记者贾远琨１１月１６日报道：记者１４日从上海铁路局了解到，根据上海铁路局的建设规划，２００８年底确定开工４条铁路，包括宁杭（南京——杭州）铁路、杭甬（杭州——宁波）铁路、宁安（南京——安庆）铁路、合蚌（合肥——蚌埠）铁路。新开工的铁路将与其它交通方式共同构成适应区域经济、社会快速发展的现代化综合交通体系，为“泛长三角”的经济腾飞蓄势。
记者了解到，除上述４条铁路外，２００８年上海铁路局力争开工的铁路还有三条，包括沪杭城际铁路、阜六（阜阳——六安）铁路、宿淮（宿州——淮安）铁路。上海铁路局相关负责人表示，这三条铁路虽不在今年底确定开工的铁路线路范围内，但上海铁路局将创造条件力争年底开工。
２００８年，上海铁路局是我国东部铁路建设的主战场，铁道部下达的新开工项目投资规模约１８１０亿元，投资规模空前。同时，拟开工项目大多为客运专线或城际铁路，建设标准非常高。
今年以来，长三角地区铁路建设取得了新进展。今年７月１日，沪宁城际铁路正式动工，全长３００公里，设计时速２５０公里，力争在２０１０年７月１日前通车运营。建成后，既可以满足沪宁城际间不断增长的客运需求，又可以使既有沪宁线腾出能力开行货车，解决目前沪宁线运力紧张的窘况。根据设计，近期（２０２０年）最大区段客流密度为４８５０万人／年，远期（２０３０年）最大区段客流密度为６７００万人／年。
随着规划中的铁路陆续动工，沪宁城际铁路将与宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线构架成长三角新型快速客运网。
宁杭城际铁路，全长２５１公里，设计时速３００公里。宁杭铁路有限责任公司已于今年８月３０日正式成立，已确定年底开工。建成后，将与沪宁城际铁路、沪杭城际铁路一起，形成长三角城际轨道交通网的主骨架。
宁安城际铁路，全长２５７公里，设计时速２５０公里，该线功能定位是衔接长三角地区的城际铁路，籍此向安徽沿江地区等长三角外围延伸，进一步发挥长三角城际铁路的辐射效应。
沪杭甬客运专线，全长３００公里，与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线汇接成网，大力提高区域内的通达性和经济活力。
随着国家推进基础设施建设步伐，上海铁路局也迎来铁路建设新一轮的快速发展期。预计到２０１０年，上海铁路局管内铁路线路营业里程将超过７０６０公里，全局复线率将达５２％，电化率将达５６％，时速１６０公里及以上快速客运路线将达近４０００公里，其中客运专线、城际铁路将突破１５００公里。
同济大学交通运输学院教授孙章介绍，在基础设施投资方面，铁路建设应当有所偏重，这不仅是基于经济效率的考虑，也是节能环保的必然要求。以长三角为中心、辐射华东地区的高等级路网布局，将进一步提高长三角地区的经济辐射作用，带动经济要素流动，并满足各层次旅客的出行需求。
上海铁路局相关负责人介绍，在不久的将来，长三角及外围地区的城际客运专线建设的力度、速度和布局的密度将令人惊叹，它们与既有电气化、提速改造线路一起，将构成覆盖区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网，辐射长三角及外围的大中城市，推动城市间的融合，实现“同城效应”。
随着原材料、劳动力成本的提高，腹地狭小的现状迫切要求长三角扩大辐射面，打通长三角地区通向安徽、江西等地的通道。专家认为，长三角地区作为我国最活跃的经济区域，其基础设施的投资回报率是最高的。当前，应抓住机遇优化长三角城际铁路网，并以长三角城市群为依托规划“泛长三角”路网建设，为长三角及外围地区的经济腾飞蓄势。（完）
