“走出去，阿拉不再是岙里人”
“翻过三条岭——塔岭、西岙岭、陀岭，走上近3个小时，30年前展茅人这样进城！”今年60岁的展茅中学老教师柴国定说。
30年前的展茅人到沈家门，需从大展起经芦花、观碶头、平阳浦，或者从塔岭、西岙岭、陀岭至教场，翻山越岭，多靠着两条腿。而今的展茅人可从螺门跳上出租车，畅通无阻地沿着宽阔的公路进入沈家门。
柴国定说，虽然那时也有4、5辆班车，但坐车的人多，而且当时公路狭窄，车子边行边停，一趟下来，几乎与步行进城花上相同的时间。而绝大多数村民一年到头难得进趟城。
1987年以后，三面环山、一面临海的展茅告别了下点雨就难以行车的砂石路，改之以新铺的油渣路面，并且对原先4米左右宽的道路进行了加宽处理。处于“岙里”的展茅人，大踏步“走出去”的声音第一次响起。
展茅是全市“五匠”之乡，随着交通的改善，手工技艺过人的工匠们率先沿着新铺就的勾螺线，向着能发家致富的宽敞道路进发。“那个年代，起早贪黑、骑着自行车进城做工的匠人们，成为公路上的一道潮流。”柴国定说。
进入上世纪90年代，展茅鱿鱼市场开始形成规模，“做生意”的思维萌动，让展茅人开始考虑横亘在眼前的一道道山岭，怎么办才能出行出得方便、来得快捷？整个90年代，针对“塔岭”的两次降坡工程成为这个时期展茅道路建设的焦点。
南陀隧道位于大螺线塔岭下至舵岙村中，南北走向，1998年竣工。沈白线2006年1月27日正式通车。公路起自定海区白泉镇弄口村，终于沈家门应家湾，与平东线相连，双向四车道。这条交通大动脉沟通了原本相邻却无主干道相通的白泉镇、临城新区、勾山街道，并使三地与沈家门紧密相连。
村与村之间，随着2003年以来康庄工程、渔农村通村联网公路建设的不断推进，村道由黄泥路变成了结实耐用的水泥路，村民们在30多年前想也不敢想的“乘车直达家门口”的愿望，如今变成了现实。
